Централизованный координированный транспортный сигнал

Функция контроллера сигнала трафика:

1: Функция управления несколькими циклами: Параметры управления соответствующего периода могут быть установлены в соответствии с потоком трафика каждого пересечения в разные периоды, а затем время начала и время окончания соответствующего периода может быть автоматически переключаться в соответствии с часами, а затем можно выполнить соответствующий план.

2: Функция управления индукцией: то есть, когда сигнал устанавливается в режим управления индукцией, под действием модуля управления индукцией, этап ветви выполняется только тогда, когда ветвь обнаруживает транспортное средство, в противном случае Ветвяная дорога будет в отсутствие человеческого движения, а первоначально установленное время зеленого света будет перемещено на фазу следующей дороги, так что основная дорога может получить большее время зеленого света.

3: Adaptive control function: That is, based on real-time traffic flow detection and the storage of historical traffic flow models in traffic signals, a set of optimal control parameters are solved through real-time optimization calculation, storage and adjustment of green light time, and adaptive mode control basic parameters in each stage of the next cycle, such as saturated flow, maximum and minimum green light time, maximum and minimum signal cycle, etc., to achieve optimal control of road network traffic.

4; Функция выполнения ручного выполнения: он имеет ручную функцию выполнения, то есть благодаря дружескому интерфейсу человека-машине, персонал, действующий, может установить индивидуальную разблокировку или запрещающую функцию определенного режима или определенной полосы движения на месте, а также может установить разблокирование или запрещение, чтобы гибко организовать время через меню.

5: Функция сетевой связи: функция сетевой связи относится к функции сетевой связи между контроллером и контроллером бокового трафика и Центром управления трафика. Согласно определенному протоколу связи, сигнал трафика может получать и выполнять все сигналы, отправленные центром управления, поддержки и выполнения функций сигнала.

6: Контроль координации сети в реальном времени: через соединение с коммуникационной машиной центрального центра реализована двусторонняя передача данных в реальном времени; Сигнальная машина может сообщать о различных параметрах трафика и рабочем статусе во времени; Центральная система управления может выдать команды управления в реальном времени для удаленного синхронного ступени и дистанционного управления.

7: Удаленная настройка рабочих параметров: Центральная система управления может загружать различные оптимизированные схемы управления на машину управления сигналом для хранения во времени, так что машина управления сигналом может работать в соответствии со схемой, сформулированной командным центром, даже когда он работает независимо.

8: Автоматическая обработка понижения: когда связь является ненормальной или прервана, она имеет автоматическую функцию обработки понижения.

9: Модификация рабочих параметров на месте: схемы управления и параметры также могут быть изменены на месте через панель управления или непосредственно вводя и изменены путем подключения портативного компьютера к последовательному интерфейсу.

10: Без кабеля управление самоординацией: полагаясь на встроенные точные часы и оптимизированная конфигурация схемы, контроль самооординации без кабеля может быть достигнут без перерыва в системе или связи.

11: Сбор и хранение параметров трафика: после настройки модуля обнаружения транспортных средств он может сообщать о состоянии детектора в режиме реального времени и автоматически собирать, хранить и передавать параметры трафика, такие как объем трафика и скорость занятости.

12: Управление индукцией с одной точкой: когда сигнальная машина работает независимо, полуиндукционная или полная индукционная управление может выполняться в соответствии с параметрами обнаружения детектора транспортного средства.

13: Период времени и управление переменным циклом: когда сигнальная машина работает независимо, в соответствии с схемой управления несколькими циклами, существующей в сигнальной машине, контроль может быть достигнут в соответствии с различными датами, периодами времени и циклами переменных.

14: Ручное управление на месте: управление ручным управлением или ручным принудительным желтым мигающим управлением может быть выполнено на пересечении через панель управления.

15: Специальные методы управления, такие как приоритет шины, могут быть реализованы путем расширения соответствующих интерфейсных модулей и оборудования для обнаружения.