Что такое шарнирный столб и как узнать, когда можно безопасно переносить больше оборудования?

Проезжайте по типичной магистральной дороге и посчитайте вертикальные конструкции: деревянный распределительный столб с линиями электропередачи, стальную осветительную мачту в нескольких метрах, сигнальный столб на перекрестке и столб с камерой дальше по кварталу. Каждая из них проектировалась изолированно, каждая потребляла свои собственные разрешения и полосу отвода, и каждая новая услуга добавляла другую. Существует общий полюс, чтобы положить конец этому повторению. Проще говоря, совместный столб представляет собой единую конструкцию, принадлежащую одной стороне, обычно электроэнергетической компании, которая ее установила, которая также несет оборудование других лицензированных сторон в соответствии с письменными соглашениями о присоединении. Выгода измерима: более низкие капитальные затраты на новое соединение, более быстрое развертывание для операторов оптоволоконной и беспроводной связи и более чистые городские пейзажи. Риск столь же конкретен: каждое крепление увеличивает вес и ветровую зону, поэтому опора, которая была безопасной в день установки, может смещаться в сторону перегрузки по мере накопления соглашений. Совместное использование успешно или неудачно при анализе нагрузки, определенных пространственных зонах и дисциплинированном оформлении документов, а не на самой опоре.

Что считается совместным полюсом?

Два условия определяют суставной столб , и они присутствуют почти в каждой лицензии на крепление к опоре: один владелец, несколько пользователей. Владелец, как правило, электроэнергетическая компания, сохраняет ответственность за структурную целостность опоры, в то время как каждое устройство лицензирует пространство для своих собственных объектов: телефонных и оптоволоконных кабелей, коаксиальных линий и во многих городах муниципального оборудования, такого как межсоединения светофоров, камеры наблюдения и навигационные указатели.

Контракты и стандарты отводят каждой категории свою вертикальную зону. На типичном распределительном столбе пространство электроснабжения находится вверху с проводниками и трансформаторами владельца; под ним зарезервировано пространство для связи для низковольтных приспособлений, разделенных фиксированным вертикальным расстоянием, обычно около 40 дюймов или примерно одного метра в практике Северной Америки, так что не ожидается, что работники любой системы будут занимать одну позицию для лазания. Креперам также запрещено постоянно обматывать оборудование вокруг столба, поскольку это заблокирует пространство для подъема и будущие работы по техническому обслуживанию.

Такое зонирование особенно важно для транспортных проектов. Межблочный сигнальный кабель или камера могут легально использовать эту конструкцию, но только внутри коммуникационного пространства и только после того, как инженерная экспертиза владельца подтвердит, что добавленная нагрузка подходит.

Как на самом деле работает процесс совместного использования

Этот процесс скорее процедурный, чем технический, и знание его этапов поможет вам предсказать, где проект потеряет время.

1. Проверка применения и инвентаризации: установщик отправляет номера полюсов, тип оборудования, вес и размеры, а владелец сверяет их с существующими записями о креплениях.
2. Проверка проектирования и подготовки: владелец пересчитывает нагрузку и зазоры, а также оценивает любые подготовительные работы, необходимые для нового навесного оборудования.
3. Готовая конструкция: существующие приспособления перемещаются, добавляются растяжки, а опора усиливается или заменяется, прежде чем будет возведено что-то новое.
4. Приложение и уведомление: приложение устанавливает свои объекты и сообщает о завершении владельцу.
5. Аудит и регулярные сборы: вложения инвентаризируются и выставляются счета, обычно по ежемесячной ставке, основанной на формуле, за вложение.

Медленные точки редко являются самой привязанностью. Это бумажная работа: столбы, которые оказываются заполненными, замены, которые заставляют каждое навесное оборудование перемещаться скоординированно, а также недокументированные навесные устройства, обнаруженные в ходе проверок, которые занимают пространство, на которое никто не рассчитывал. Поэтому любой, кто планирует работу с сигналами, камерами или указателями на существующих опорах, должен запросить текущий инвентарь для совместного использования, прежде чем приступать к проектированию.

Почему коммунальные предприятия и города продолжают выбирать совместные опоры

Модель продолжает расширяться, потому что экономика работает с каждым местом за столом.

• Уклонение от капитальных вложений: новый столб на общественной полосе отвода, включая фундамент, крепление и контроль дорожного движения во время установки, обычно стоит тысячи долларов на место, в то время как лицензированное приспособление составляет лишь небольшую часть этой суммы.
• Скорость: присоединение к существующим структурам позволяет операторам оптоволоконной и беспроводной связи покрывать коридор за месяцы, а не за годы, которые могут потребоваться на полное строительство.
• Дисциплина права проезда: меньшее количество столбов означает меньшее количество разрешенных циклов, меньше заторов на обочине и более безопасную свободную зону вдоль проезжей части.
• Качество уличного ландшафта: одно обслуживаемое строение заменяет три-четыре, что важно для исторических районов и благоустроенных коридоров.

Владелец, в свою очередь, взимает плату за навесное оборудование, которая финансирует осмотр и техническое обслуживание, поэтому за конструкцией, на которой установлено больше оборудования, также ведется более пристальное наблюдение.

Инженерные проверки, которые решают, можно ли использовать опору совместно

Контролирующим вопросом всегда является накопительная нагрузка. Общий столб должен противостоять ветру и льду там, где он возникает, воздействуя на сам столб, а также на каждый проводник, кабель и кронштейн, прикрепленный к нему. Новый оптоволоконный кабель или головка камеры увеличивают прогнозируемую ветровую зону, а несколько небольших дополнений вместе могут превысить запас, оставленный оригинальной конструкцией. Поэтому общие конструкции обычно проектируются с учетом более высокого уровня конструкции, чем сопоставимые одноразовые опоры, и каждое применение требует перерасчета, а не визуального суждения.

В отношении стальных транспортных и осветительных конструкций та же логика распространяется на коррозию и усталость. Горячее цинкование защищает стальную основу, но сварные швы, отверстия под болты и зона заземления остаются частыми точками атаки, а прибрежный воздух или противообледенительная соль сокращают интервалы технического обслуживания. Ветер и турбулентность, создаваемая тяжелыми транспортными средствами на перекрестках, с годами ослабляют болтовые соединения, поэтому проверка крутящего момента и осмотр опорных фланцев входят в любой план технического обслуживания шарниров. Наш гид по предотвращение структурных повреждений сигнальных опор, вызванных вибрацией и усталостью металла подробно описывает этот механизм.

Совместное использование также поднимает вопросы по электричеству, с которыми обычно не сталкивается одноцелевой столб. Заземление должно надежно соединять конструкцию, молниезащита должна быть спроектирована, а не предполагаема, и каждый кабельный ввод должен иметь герметичную дверцу доступа с капельной петлей, предназначенной для предотвращения попадания дождя в отсек оборудования.

От опор совместного использования к многофункциональным интеллектуальным опорам

Совместное использование решает проблему обмена постфактум, по одному приложению за раз. Многофункциональный комплексный столб решает эту проблему еще на этапе проектирования. Вместо того, чтобы прикручивать оборудование к конструкции, размеры которой были несколько лет назад, на основе первоначального чертежа проектируется интегрированный столб, который будет нести уличное освещение, сигнальные головки, камеры наблюдения, световые вывески, датчики окружающей среды и коммуникационное оборудование на одном стальном корпусе с опубликованным бюджетом нагрузки и определенным планом пространства для каждой функции.

Разница проявляется при закупках. Запланированный многофункциональный столб резервирует запасную грузоподъемность (практическая цель составляет от 20 до 30 процентов), а также запасные монтажные позиции для будущих креплений, прокладывает кабели внутри через герметичные каналы и стандартизирует интерфейсы кронштейнов, так что добавление камеры или знака позже не требует перепроектирования конструкции. Модернизированный шарнирный столб наследует тот запас, который оставил первоначальный проектировщик, а может и не быть вовсе.

Наша линейка продуктов следует этой интегрированной логике: сигнальные столбы, столбы для мониторинга дорожного движения и интеллектуальные многофункциональные комплексные столбы построены на предположении, что осветительное, сигнальное и сенсорное оборудование будут иметь одну конструкцию, с горячеоцинкованной сталью, внутренней прокладкой кабеля, запираемыми инспекционными дверцами, а также заземлением и молниезащитой, указанными в стандартной комплектации, а не в качестве дополнительных опций.

Контрольный список закупок для проектов совместного использования полюсов

Прежде чем подписывать договор присоединения или заказывать конструкции для общего коридора, разложите на столе следующие пункты.

• Расчеты нагрузки для готового, полностью прикрепленного столба с использованием значений ветра и льда для реальной площадки, а не только для голой конструкции.
• Письменные космические задания и чертежи вертикальных просветов, чтобы зоны связи и мощности не оставлялись на импровизацию на местах.
• Толщина горячего цинкования, а также метод ремонта порезанных или сваренных поверхностей в полевых условиях.
• Детали прокладки кабеля: внутренние каналы для прокладки, запираемые дверцы доступа и капельные петли на каждом кабельном вводе.
• Обеспечьте заземление и молниезащиту, если силовые цепи и низковольтное сигнальное оборудование имеют один и тот же полюс.
• Запасные монтажные позиции и пространство для багажа теперь зарезервированы; будущая передача стоит гораздо больше, чем дюйм неиспользованной стали.
• Границы обслуживания: кто проверяет, с какой периодичностью и кого вызывают в случае сбоя вложения.

В конечном итоге совместный столб — это не продукт, а дисциплина: одна структура, один владелец, несколько арендаторов и соглашения, в которых четко определены нагрузка, зазор и ответственность. Примените эту дисциплину к существующему коридору, и вы сократите расходы и беспорядок; с самого начала превратите его в многофункциональный столб, и вы также получите возможность использовать возможности любой технологии, которая появится в будущем. Если ваш проект перекрестка или коридора требует освещения, сигналов и мониторинга для использования одной конструкции, отправьте нам список оборудования и чертежи для предложения конфигурации и подробного ценового предложения.